Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) son algo habitual hoy en d\u00eda. Es habitual visitar un aparcamiento local cerca de un distrito comercial o en el exterior de una biblioteca p\u00fablica y encontrar un sistema de recarga instalado. Cuantos m\u00e1s incentivos estatales y federales impulsen la adopci\u00f3n, mayor ser\u00e1 la demanda de recursos de recarga estables y constantes.<\/p>\n\n\n\n
Trabajar con el cambio en la forma de propulsar los veh\u00edculos requiere un poco de previsi\u00f3n y experiencia en el dise\u00f1o. No querr\u00e1 instalar una nueva estaci\u00f3n de VE s\u00f3lo para obtener beneficios econ\u00f3micos sin tener en cuenta antes las implicaciones a largo plazo. Reequipar un edificio existente La infraestructura el\u00e9ctrica puede resultar cara,<\/a> y corre el riesgo de sufrir graves da\u00f1os si se producen sobrecargas de energ\u00eda mientras se ampl\u00eda para satisfacer la creciente demanda. Una planificaci\u00f3n adecuada es su mejor apuesta para el futuro impulsado por los VE.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s o menos 1,4 millones de VE<\/a> se vendieron en EE.UU. en 2021, un aumento de 88% en comparaci\u00f3n con 2020. Desde entonces, la r\u00e1pida proliferaci\u00f3n de marcas m\u00e1s nuevas y rentables y los cambios en la legislaci\u00f3n han disparado las ventas.<\/p>\n\n\n\n En algunos estados, de hecho, es obligatorio construir nuevos espacios comerciales y viviendas multifamiliares con dispositivos aptos para la carga de VE. Hay varias ciudades en EE.UU., como Denver, Seattle y Austin, que exigen un determinado porcentaje m\u00ednimo de plazas de aparcamiento con soporte de carga para VE.<\/p>\n\n\n\n Incluso al margen de las consideraciones medioambientales, existe un incentivo comercial para instalar nuevos cargadores y subestaciones de VE. Puede atraer a m\u00e1s inquilinos y compradores que den prioridad a la sostenibilidad, aumentar el valor de su propiedad y acceder a reembolsos, cr\u00e9ditos fiscales y programas financiados por los servicios p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n Antes de subirse al \"carro del VE\", necesitar\u00e1 unos conocimientos b\u00e1sicos sobre los diferentes niveles de carga.<\/p>\n\n\n\n Estos cargadores se utilizan normalmente en los hogares y ayudan a que un veh\u00edculo se cargue completamente durante un periodo m\u00e1s largo. Existe un cargador port\u00e1til que se enchufa a una toma de pared de 120 V, lo que lo hace incre\u00edblemente accesible, pero no muy eficiente. Puede esperar que estos niveles se utilicen para la carga durante la noche o en aplicaciones de baja flota, como veh\u00edculos in situ, VE personales y veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os (por ejemplo, carritos de golf).<\/p>\n\n\n\n Aunque estos cargadores de nivel uno son f\u00e1ciles de usar, siguen necesitando consideraciones especiales. No todos los hogares est\u00e1n al d\u00eda en cuanto a infraestructura. Los edificios comerciales pueden requerir actualizaciones, ya que incluso el cargador m\u00e1s b\u00e1sico tirar\u00e1 de 12 a 16 amperios.<\/p>\n\n\n\n Dise\u00f1ado principalmente para espacios comerciales y p\u00fablicos, puede esperar una autonom\u00eda de aproximadamente 10 a 30 millas por hora de carga. Debe disponer de una toma de 240 V en un circuito dedicado, ya que la velocidad de carga es mucho m\u00e1s r\u00e1pida que la de los primeros VE en comparaci\u00f3n con los modelos modernos actuales.<\/p>\n\n\n\n Algunas estaciones de nivel 2 incluir\u00e1n una expansi\u00f3n escalable y un despliegue flexible, utilizando un seguimiento del uso en red, medido y controlado por software o con costes compartidos. Esto es lo que hace que \u00e9ste sea el nivel m\u00e1s popular que se est\u00e1 adoptando en estos momentos.<\/p>\n\n\n\n A veces denominadas \"turbo-carga\", estas estaciones de VE ofrecen una autonom\u00eda de conducci\u00f3n de 60-100+ millas por cada 20 minutos de carga. Requieren alimentaci\u00f3n trif\u00e1sica y transformadores de gran capacidad debido a la gran demanda de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n No se pueden instalar cargadores de nivel 3 (DC Fast Chargers) sin una infraestructura de nivel industrial. Por eso encontrar\u00e1 estas estaciones principalmente cerca de paradas de descanso, estaciones de servicio, tiendas de comestibles o dep\u00f3sitos de tr\u00e1nsito. Adem\u00e1s, no todos los VE modernos admiten la carga r\u00e1pida de CC. Eso significa que los elevados costes de instalaci\u00f3n no siempre equivalen a los beneficios potenciales.<\/p>\n\n\n\n La mejor manera de garantizar que la integraci\u00f3n de cualquier infraestructura de VE en su espacio comercial sea completa y se construya con previsi\u00f3n es contratar a un consultor en ingenier\u00eda el\u00e9ctrica para<\/a> dise\u00f1o. Cuanto antes pueda obtener asesoramiento sobre la colocaci\u00f3n adecuada y el cumplimiento de los c\u00f3digos, menores ser\u00e1n los costes a corto y largo plazo. El equipo de expertos adecuado le ofrecer\u00e1 las ideas que necesita, como:<\/p>\n\n\n\n El factor m\u00e1s cr\u00edtico del dise\u00f1o el\u00e9ctrico relativo a las estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos gira en torno a la seguridad. Usted desea trabajar con un equipo que le ofrezca seguridad en cuanto a la obtenci\u00f3n de permisos y el cumplimiento de los c\u00f3digos. Los art\u00edculos del NEC se actualizan constantemente para verificar el correcto funcionamiento de la carga.<\/p>\n\n\n\n Estas medidas de seguridad tambi\u00e9n proporcionan protecciones esenciales, incluyendo fallo a tierra<\/a> instalaci\u00f3n, sobredimensionamiento de la corriente, etiquetado, desconexiones de emergencia y la interconexi\u00f3n de sus cargadores de VE con otros sistemas, como los generadores de reserva o la energ\u00eda solar fotovoltaica. Cualquier tecnolog\u00eda nueva, aunque se adopte r\u00e1pidamente, requiere el cuidado y la gesti\u00f3n de expertos debidamente formados, como los de Dreiym Engineering.<\/p>\n\n\n\n Incluso los promotores m\u00e1s bienintencionados, centrados en ofrecer espacios comerciales ricos en comodidades, se topan con dificultades a la hora de planificar las estaciones de recarga de VE. Pueden producirse muchos errores sin una preparaci\u00f3n adecuada y sin experiencia en la instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Usted quiere ingenieros el\u00e9ctricos para proporcionar la carga adecuada<\/a> previsi\u00f3n para que ninguno de los servicios el\u00e9ctricos est\u00e9 infradimensionado. Eso puede requerir una costosa actualizaci\u00f3n del transformador o del cuadro, pero garantizar\u00e1 que sea posible una futura ampliaci\u00f3n en caso de que la necesite.<\/p>\n\n\n\n Una mala distribuci\u00f3n tambi\u00e9n es un reto. Los largos recorridos de los conductos o la dificultad para acceder a los paneles debido a la obstrucci\u00f3n del movimiento de los veh\u00edculos suponen una dificultad excesiva para sus operaciones. Usted desea un dise\u00f1o el\u00e9ctrico profesional para reducir los problemas de trabajo y maximizar el tiempo de actividad de los cargadores.<\/p>\n\n\n\n Hay que tener en cuenta la escalabilidad a la hora de dise\u00f1ar sistemas de recarga de VE. La demanda no hace m\u00e1s que crecer y conviene preinstalar conductos vac\u00edos o equipos sobredimensionados para que, cuando haya que actualizar o ampliar, no resulte tan costoso.<\/p>\n\n\n\n La instalaci\u00f3n de estaciones de carga de VE no funciona en una burbuja. Cuando trabaje con un equipo de dise\u00f1o el\u00e9ctrico, pregunte por las tarifas de excavaci\u00f3n de zanjas, obtenci\u00f3n de permisos e interconexi\u00f3n de servicios p\u00fablicos. Si pasa por alto estos a\u00f1adidos, puede duplicar r\u00e1pidamente los costes de instalaci\u00f3n o ralentizar la producci\u00f3n por problemas de programaci\u00f3n y disponibilidad de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n La infraestructura de VE debe tener en cuenta algo m\u00e1s que el plan el\u00e9ctrico. Los asesores de dise\u00f1o experimentados se coordinar\u00e1n con arquitectos, ingenieros civiles y paisajistas para minimizar los conflictos derivados de los da\u00f1os causados por las tormentas o los elementos estructurales.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, cuando todas estas consideraciones se hacen bien y con antelaci\u00f3n, se cosechan fant\u00e1sticos beneficios para su comercial<\/a> espacio. La carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos le garantiza que podr\u00e1 hacerlo:<\/p>\n\n\n\n El objetivo es cultivar el ahorro a largo plazo y la flexibilidad de dise\u00f1o sin arriesgar incendio o da\u00f1os el\u00e9ctricos<\/a> a la infraestructura el\u00e9ctrica. Se trata de un delicado acto de equilibrio entre rendimiento y seguridad que s\u00f3lo un profesional experimentado en dise\u00f1o el\u00e9ctrico puede ofrecer.<\/p>\n\n\n\n No se puede volver a meter al genio de los VE en la botella. Los consumidores est\u00e1n acudiendo en masa a los VE, y cuanto m\u00e1s apoye la infraestructura esta demanda, mayor ser\u00e1 la necesidad de espacios comerciales para albergar este tipo de servicios.<\/p>\n\n\n\n Hay muchos consultores de dise\u00f1o especializados en sistemas EV, pero es esencial considerar la contrataci\u00f3n de ingenieros forenses el\u00e9ctricos con amplia experiencia en infraestructuras hol\u00edsticas. Un peque\u00f1o elemento pasado por alto en las primeras fases conllevar\u00e1 un riesgo dr\u00e1stico m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n Dreiym Engineering trabaja con propietarios y promotores inmobiliarios para preparar para el futuro todos los sistemas el\u00e9ctricos. Ofrecemos un dise\u00f1o el\u00e9ctrico experimentado y experto desde entornos industriales hasta propiedades comerciales y residencias de varias unidades.<\/p>\n\n\n\n Durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os, hemos ayudado a nuestros clientes a prevenir incendios el\u00e9ctricos y sucesos relacionados con arcos voltaicos mediante<\/a>, dise\u00f1os proactivos que tienen en cuenta el equilibrio de la carga y mucho m\u00e1s. Ll\u00e1menos hoy mismo<\/a>y preparemos su espacio comercial para el futuro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Electric vehicles (EVs) are a regular occurrence today. It is common to visit a local parking lot near a business district or outside a public library and find a charging system in place. The more state and federal incentives drive adoption, the higher the demand for stable and consistent charging resources. 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Conceptos b\u00e1sicos de carga de VE con niveles<\/h2>\n\n\n\n
Carga de nivel 1 (120 V)<\/h3>\n\n\n\n
Carga de nivel 2 (240 V)<\/h3>\n\n\n\n
Carga r\u00e1pida de nivel 3 (480 V+)<\/h3>\n\n\n\n
Planificaci\u00f3n de la integraci\u00f3n de la recarga de VE con asesores de dise\u00f1o el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n
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Errores comunes de las estaciones de carga para VE y c\u00f3mo evitarlos<\/h2>\n\n\n\n
\n
Reflexiones finales<\/h2>\n\n\n\n