Elektrische voertuigen (EV's) zijn tegenwoordig aan de orde van de dag. Het komt vaak voor dat u op een parkeerplaats in de buurt van een zakenwijk of bij een openbare bibliotheek een oplaadsysteem aantreft. Hoe meer overheids- en federale stimuleringsmaatregelen het gebruik stimuleren, hoe groter de vraag naar stabiele en consistente oplaadbronnen.<\/p>\n\n\n\n
Werken met de verschuiving in de manier waarop voertuigen worden aangedreven, vereist een beetje vooruitdenken en ontwerpexpertise. U wilt niet zomaar een nieuw EV-station installeren voor financieel gewin zonder eerst de langetermijnimplicaties te overwegen. Een bestaand gebouw aanpassen elektrische infrastructuur kan duur zijn,<\/a> en u riskeert ernstige schade als er stroomoverbelasting optreedt terwijl u schaalt om aan de groeiende vraag te voldoen. Een goede planning is uw beste kans voor de toekomst van EV.<\/p>\n\n\n\n Ongeveer 1,4 miljoen EV's<\/a> werden in 2021 in de VS verkocht, een stijging van 88% ten opzichte van 2020. Sindsdien hebben de snelle verspreiding van nieuwere, kosteneffectieve merken en veranderingen in de wetgeving de verkoop explosief doen stijgen.<\/p>\n\n\n\n In sommige staten is het zelfs verplicht om nieuwe commerci\u00eble ruimtes en huizen met meerdere eenheden te bouwen met EV-geschikte apparaten om op te laden. Er zijn verschillende steden in de VS, zoals Denver, Seattle en Austin, die allemaal een bepaald minimumpercentage parkeerplaatsen met EV-oplaadondersteuning vereisen.<\/p>\n\n\n\n Zelfs buiten milieuoverwegingen is er een zakelijke stimulans om nieuwe EV-laders en onderstations te installeren. U kunt meer huurders en kopers aantrekken die prioriteit geven aan duurzaamheid, de waarde van uw vastgoed verhogen en toegang krijgen tot kortingen, belastingkredieten en programma's die door nutsbedrijven worden gefinancierd.<\/p>\n\n\n\n Voordat u op de \"EV-bandwagon\" springt, moet u enige basiskennis hebben van de verschillende oplaadniveaus.<\/p>\n\n\n\n Deze laders worden meestal thuis gebruikt en helpen om een voertuig gedurende een langere periode volledig op te laden. Er is een draagbare lader die in een 120V stopcontact gestoken kan worden, waardoor deze ongelofelijk toegankelijk is, maar niet erg effici\u00ebnt. U kunt verwachten dat deze niveaus gebruikt worden voor 's nachts opladen of in toepassingen met een laag wagenpark, zoals voertuigen op locatie, persoonlijke EV's en kleinere voertuigen (bijv. golfkarretjes).<\/p>\n\n\n\n Hoewel deze laders van niveau \u00e9\u00e9n gemakkelijk te gebruiken zijn, zijn er toch speciale overwegingen nodig. Niet alle huizen hebben een moderne infrastructuur. Commerci\u00eble gebouwen kunnen upgrades nodig hebben, omdat zelfs de meest eenvoudige lader 12 tot 16 amp\u00e8re trekt.<\/p>\n\n\n\n Hij is voornamelijk ontworpen voor commerci\u00eble en openbare ruimtes en heeft een bereik van ongeveer 10 tot 30 mijl per uur opladen. U moet een 240V stopcontact beschikbaar hebben op een speciaal circuit, omdat de laadsnelheid veel hoger ligt dan die van de eerste EV's in vergelijking met de moderne modellen van vandaag.<\/p>\n\n\n\n Sommige stations van niveau 2 omvatten schaalbare uitbreiding en flexibele inzet, waarbij gebruik wordt gemaakt van netwerk-, meter- en softwaregestuurde gebruikstracering of kostendeling. Dat maakt dit momenteel het populairste niveau.<\/p>\n\n\n\n Deze EV-stations, die ook wel \"turboladen\" worden genoemd, bieden een rijbereik van 60-100+ mijl voor elke 20 minuten opladen. Hiervoor zijn driefasenstroom en transformatoren met een grote capaciteit nodig vanwege de grote vraag naar verkeer.<\/p>\n\n\n\n U kunt geen Level 3 (DC Snelladers) installeren zonder infrastructuur op industrieel niveau. Daarom vindt u deze stations voornamelijk in de buurt van rustplaatsen, tankstations, kruidenierswinkels of vervoersdepots. Bovendien ondersteunt niet elke moderne EV DC snelladen. Dat betekent dat de hoge installatiekosten niet altijd opwegen tegen de potenti\u00eble voordelen.<\/p>\n\n\n\n De beste manier om ervoor te zorgen dat de integratie van een EV-infrastructuur in uw commerci\u00eble ruimte allesomvattend is en met een vooruitziende blik wordt gebouwd, is om een elektrotechnisch adviseur inhuren voor elektrische<\/a> ontwerp. Hoe eerder u advies krijgt over de juiste plaatsing en naleving van de voorschriften, hoe lager de kosten op korte en lange termijn zullen zijn. Het juiste team van deskundigen biedt de inzichten die u nodig hebt, zoals:<\/p>\n\n\n\n De meest kritieke factor bij het elektrisch ontwerp van EV-laadstations is veiligheid. U wilt werken met een team dat u de zekerheid biedt van vergunningen en naleving van de voorschriften. NEC-artikelen worden voortdurend bijgewerkt om de juiste werking van het opladen te controleren.<\/p>\n\n\n\n Deze veiligheidsmaatregelen bieden ook essenti\u00eble bescherming, zoals aardlek<\/a> installatie, stroom overdimensionering, etikettering, noodafsluitingen, en de koppeling van uw EV-laders met andere systemen, zoals noodgeneratoren of zonne-PV. Elke nieuwe technologie, zelfs wanneer deze snel wordt ingevoerd, vereist de zorg en het beheer van goed opgeleide experts, zoals die van Dreiym Engineering.<\/p>\n\n\n\n Zelfs de meest goedbedoelende ontwikkelaars, die zich richten op het aanbieden van commerci\u00eble ruimtes die rijk zijn aan voorzieningen, lopen tegen uitdagingen aan bij het plannen van EV-laadstations. Zonder de juiste voorbereiding en installatie-ervaring kunnen er veel fouten worden gemaakt.<\/p>\n\n\n\n U wilt elektrotechnische ingenieurs om de juiste belasting te leveren<\/a> prognoses zodat geen van de elektrische leidingen te klein is. Dat kan een dure transformator of paneelupgrade vereisen, maar het zorgt ervoor dat toekomstige uitbreiding mogelijk is, mocht dat nodig zijn.<\/p>\n\n\n\n Een slechte lay-out is ook een uitdaging. Lange leidingen of moeilijke toegang tot panelen door obstructieve voertuigbewegingen bemoeilijken uw werkzaamheden. U wilt een professioneel elektrisch ontwerp om werkproblemen te verminderen en de uptime van de lader te maximaliseren.<\/p>\n\n\n\n Bij het ontwerpen van oplaadsystemen voor EV's moet u rekening houden met schaalbaarheid. De vraag neemt alleen maar toe, en u wilt lege leidingen of overmaatse apparatuur vooraf installeren, zodat wanneer u moet upgraden of uitbreiden, dit niet zo duur is.<\/p>\n\n\n\n De installatie van EV-laadstations werkt niet in een luchtbel. Wanneer u met een elektrisch ontwerpteam werkt, vraag dan naar de kosten voor het graven van sleuven, vergunningen en het aansluiten van nutsbedrijven. Als u deze kosten over het hoofd ziet, kunnen uw installatiekosten snel verdubbelen of de productie vertragen door problemen met de planning en de beschikbaarheid van werknemers.<\/p>\n\n\n\n EV-infrastructuur moet meer omvatten dan alleen het elektriciteitsplan. Ervaren ontwerpconsultants zullen co\u00f6rdineren met architecten, civiel ingenieurs en landschapsplanners om conflicten als gevolg van stormschade of structurele elementen tot een minimum te beperken.<\/p>\n\n\n\n Maar als u al deze overwegingen goed en op tijd uitvoert, kunt u fantastische oogsten binnenhalen. voordelen voor uw commerci\u00eble<\/a> ruimte. EV opladen zorgt ervoor dat u dat kunt:<\/p>\n\n\n\n Het doel is om besparingen op lange termijn en ontwerpflexibiliteit te cultiveren zonder het risico te lopen om elektrische brand of schade<\/a> aan de elektrische infrastructuur. Dat is een delicate evenwichtsoefening tussen prestaties en veiligheid die alleen een ervaren elektrotechnisch ontwerper kan bieden.<\/p>\n\n\n\n Er is geen manier om de geest van EV terug in de fles te stoppen. Consumenten kiezen massaal voor EV's, en hoe meer de infrastructuur deze vraag ondersteunt, hoe groter de behoefte aan commerci\u00eble ruimtes om dergelijke voorzieningen te herbergen.<\/p>\n\n\n\n Er zijn veel ontwerpconsultants die gespecialiseerd zijn in EV-systemen, maar het is essentieel om te overwegen om forensisch elektrotechnisch ingenieurs met uitgebreide ervaring in holistische infrastructuur in te huren. Een klein onderdeel dat in een eerder stadium over het hoofd wordt gezien, kan later tot grote risico's leiden.<\/p>\n\n\n\n Dreiym Engineering werkt samen met eigenaren en ontwikkelaars om alle elektrische systemen klaar te maken voor de toekomst. Wij bieden ervaren en deskundig elektrisch ontwerp van industri\u00eble omgevingen tot commerci\u00eble eigendommen en woningen met meerdere eenheden.<\/p>\n\n\n\n Al meer dan 30 jaar helpen wij klanten bij het voorkomen van elektrische branden en vlambooggebeurtenissen door middel van veilige<\/a>proactieve ontwerpen die rekening houden met load balancing en meer. Bel ons vandaag nog<\/a>en laten we uw commerci\u00eble ruimte klaarmaken voor de toekomst.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Electric vehicles (EVs) are a regular occurrence today. It is common to visit a local parking lot near a business district or outside a public library and find a charging system in place. The more state and federal incentives drive adoption, the higher the demand for stable and consistent charging resources. Working with the shift […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":6118,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_mbp_gutenberg_autopost":false,"_pgmb_is_evergreen":true,"_pgmb_ap_template_id":0,"iawp_total_views":47,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-6117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engineering"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\tWaarom het opladen van EV niet langer optioneel is<\/h2>\n\n\n\n
Grondbeginselen EV-laden met niveaus<\/h2>\n\n\n\n
Niveau 1 Opladen (120V)<\/h3>\n\n\n\n
Niveau 2 Opladen (240V)<\/h3>\n\n\n\n
Level 3 snelladen (480V+)<\/h3>\n\n\n\n
De integratie van EV-laden plannen met adviseurs voor elektrisch ontwerp<\/h2>\n\n\n\n
\n
Veelvoorkomende valkuilen voor EV-laadstations en hoe ze te vermijden<\/h2>\n\n\n\n
\n
Eindgedachten<\/h2>\n\n\n\n